A Renault desvendou mais detalhes sobre o novo Mégane RS Trophy-R, o carro de produção alguma vez comercializado pela marca francesa a obter o melhor desempenho em pista.

Terá uma série limitada a 500 exemplares numerados.

O novo Mégane R.S. Trophy-R mantém o motor 1.8 de 300 CV, com uma potência específica de 167 CV por litro. Com esta base de trabalho, os engenheiros da Renault focaram as suas atenções nas melhorias do desempenho em torno de três outras áreas principais: peso, ligações ao solo e aerodinâmica.

Da ausência do banco traseiro à adopção de jantes em carbono (opcionais), passando pelo exclusivo sistema de escape em titânio da Akrapovic, a redução de quilos foi levada ao extremo. Pesa menos 130 kg em relação a um Mégane R.S. Trophy desprovido de opções.

O eixo dianteiro com maior ângulo de caster negativo, o eixo traseiro em H mais leve, os amortecedores específicos da Öhlins ajustáveis, os pneus Bridgestone Potenza S007 exclusivos e o sistema de travagem de alta performance da Brembo, com discos carbo-cerâmicos (em opção), permitem uma ligação ao solo aperfeiçoada para um desempenho ainda mais excecional.

Carenagens específicas sob a carroçaria e um novo difusor em carbono melhoram o apoio aerodinâmico e a circulação dos fluxos de ar. O Mégane R.S. Trophy-R conta com entradas de ar NACA e condutas de ventilação junto aos travões, entre outras soluções técnicas.

Todo este trabalho foi atestado pelo cronómetro: o Mégane R.S. Trophy-R alcançou um novo recorde absoluto para um tração dianteira de série, no passado dia 5 de abril de 2019, ao cumprir os 20,6 km do Nordschleife, em Nürburgring, em apenas 07’40”100.

O desportivo estabeleceu, ainda, o tempo de referência de 07’45”389 numa volta completa oficial ao circuito.